最近老是给企业加班,空港版系统套用小明的话,真的是不仅没什么作用,反而添了许多乱,原本可以大白天做光的单子,一是系统原因,二也有企业自己的因素,偏要拖到晚上来做。
确实,对于一个管理体系完善的企业来说,物料的零仓储应该是最完美的一个模式,物料没有时滞,也不需仓储管理等相关投入,做到即进即走,需要物料的时候能够及时的得到补充,但是在实际操作过程中如果没有严格准确的估测,或者受到第三方因素的影响,诸如官方、供应商、物流等因素的影响,做到零仓储是非常困难的。
这也让我想到了当初上市场营销课时的丰田案例。丰田用的就是一种几近零仓储的模式,供应商、物流都能够在收到丰田的订单的时候安排好各自的作业,其整 个流程的误差在几分钟之内,首先源于丰田的大规模,能得到这类大客户的订单应该是许多企业梦寐以求的,当然尽最大的努力来满足其要求,另外就是日本那种刻板、或者说观念,不拖曳,总之,在丰田流水线上快没有物料的时候,它门外就会停着某辆车,上面会是正好需要的东西。
其实每个企业都会为降低自己的运营成本而努力,在扣除必要的成本,能降低则降低,特别是在经济还未完全复苏的情况下,当然像Google这种企业,其所提供的办公环境虽然成本应当巨大,但他们的产出也是惊人的,往往一个点子就能带来巨大的收益,太幸福了……
导入国际上认可的质量管理体系,对规范工作应该是有所帮助的,但如果只是为了导入而导入,其究竟会产生多大的效用,还是值得深思的。体系化之后,工作是否会变得刻板,一成不变,从而扼杀系统中人员的创新能力、工作热情等,就我所在的程度还不可知。
额,明天估计还要加班,囧……